しばらくバタバタして、ブログもUP出来てなかったので、久しぶりに一部ご紹介！
タイトルの通り耐久レースに向けての準備です！
この車両は耐久レースを何年も走ってきましたが、エンジン本体は一度もオーバーホールしていませんでした。
何万キロもサーキットで過ごしてきたエンジンなので、オーバーホール、またはエンジンの載せ替えを検討することに。
とりあえずさくっとエンジン降ろします！
タイミングよくドナー車両が見つかったので、載せかえることになりました。
中古エンジン単体だと、素性や状態がわかりにくいので、今回は右ハンドル、AT、最終型の３１８ｔｉをドナーとして購入し、レース用の３１８ｉｓにエンジンを移植します。
ドナーの３１８ｔｉから、エンジンを摘出します！
摘出した二つのエンジンから、エンジンの各センサーとコンピュータを繋ぐメインハーネスを外します。
レース車両は、左ハンドル、ＭＴ(写真上側のハーネス)
ドナー車両は右ハンドル、ＡＴ(写真下側のハーネス)
エンジン本体はどちらも同じ１．９Ｌなので、ハーネスごと入れ替えるのが一番手っ取り早いし、元のＤＭＥ（ＣＰＵ）がそのまま使用出来るので、新しいエンジンにＭＴ用のハーネスを繋いでいきます！
せっかくエンジン降ろしたので、ついでにエンジンマウントの取り付け部分に補強プレートを作って溶接しておきます！
耐久レース車両はよくここが割れるんです(＾＾；
塗装して、エンジンを載せる準備は完了！
写真がありませんが、エンジン側も、ハーネス以外のホースや補機類を入れ替え、フライホイール、クラッチ、ミッションを組み付けて下ごしらえ完了！
エンジン一式を無事車体に載せたら、細かい配線を戻して、油、水を入れてエンジン始動！
クーラントとパワステオイルのエア抜きをして無事載せ替え終了！
載せ替えた翌日には、袖ヶ浦フォレストレースウエイでシェイクダウン！
フィーリングは上々でした！
シェイクダウンの翌週末には、
エビスサーキットの6時間耐久で、見事クラス優勝！！
この調子で、7月23日の12時間耐久は上位目指します！！